حزب العدل يناقش دور الأحزاب في تنفيذ الاستراتيجية الوطنية لحقوق الإنسان
عيب صناعة في «شيري تيجو 7 برو ماكس» زيرو.. عميل يتقدم بشكوى ضد توكيل غبور
تقدم أحد العملاء بشكوى رسمية ضد توكيل غبور، بعد تعرضه لمشكلة خطيرة في سيارة شيري تيجو 7 برو ماكس اشتراها منذ أقل من شهر، بمليون و300 ألف، تمثلت في تعطل سكاكة حزام أمان السائق، ما جعل الحزام غير قابل للاستخدام نهائيًا.
وقال العميل إنه فوجئ خلال فترة الاستخدام الأولى بتعطل غير متوقع في جزء أساسي يتعلق بعوامل الأمان، حيث لم يعد حزام الأمان يدخل في السكاكة بسبب تلف السوستة الداخلية، وهو ما يشكل خطرًا مباشرًا على سلامته ويمنعه من استخدام السيارة بشكل طبيعي.
وأضاف أنه توجه إلى مركز صيانة توكيل غبور بطنطا يوم 25 يناير، وانتظر قرابة 5 ساعات قبل فحص السيارة، ليفاجأ برد صادم من مهندس الاستقبال، مفاده أن القطعة غير مُسجلة (غير متكودة) على سيستم الشركة من الأساس، وبالتالي لا يمكن توفيرها أو استبدالها، بحجة أن السيارة ما زالت حديثة الطرح.
وتساءل العميل: ما ذنبي كمستهلك أن تطرح سيارة في السوق دون توافر أو حتى تسجيل قطع غيارها؟ وكيف أُجبر على قيادة سيارة بدون حزام أمان، في مخالفة صريحة لقواعد السلامة المرورية وتحت طائلة المخالفات على الطرق والرادارات؟.
وأوضح أنه حاول الوصول إلى حل مؤقت، سواء بإصلاح السوستة أو تفكيك القطعة لحين توفير البديل، إلا أن جميع محاولاته باءت بالفشل، ما اضطره لتقديم شكوى رسمية للتوكيل.
وأشار إلى أنه ومنذ أكثر من أسبوع، يتلقى وعودًا متكررة بالمتابعة والاستعجال، دون أي تحرك فعلي على أرض الواقع، مؤكدًا وجود تجاهل تام رغم إبلاغهم بعدم قدرته على استخدام السيارة لغياب أحد أهم عناصر الأمان.
واختتم العميل شكواه بتحذير صريح للمستهلكين قائلاً: ما حدث معي تجربة سيئة ومحبطة، وأوجه تحذيرًا حقيقيًا من شراء السيارات الصينية دون ضمان حقيقي لتوافر قطع الغيار وخدمة ما بعد البيع، وأنا نادم على قرار الشراء.
وتعيد هذه الواقعة فتح ملف مسؤولية وكلاء السيارات عن توفير قطع الغيار، خاصة المتعلقة بعوامل الأمان، ومدى التزامهم بحقوق المستهلك بعد البيع، لا سيما مع انتشار شكاوى متزايدة من ضعف خدمات ما بعد البيع في بعض العلامات التجارية.
