الخط الرابع للمترو 2028.. خريطة المحطات والمناطق المستفيدة

يستعد مشروع الخط الرابع لمترو الأنفاق لإحداث نقلة نوعية في منظومة النقل الجماعي بالقاهرة الكبرى، من خلال ربط مناطق غرب القاهرة بشرقها، وتيسير حركة الانتقال بين الهرم ومدينة السادس من أكتوبر والجيزة ووسط القاهرة، وصولًا إلى القاهرة الجديدة ومطار العاصمة، بما يوفر بدائل تنقل للمواطنين ويسهم في تخفيف الضغط على الطرق والمحاور الرئيسية.

ومن المقرر، وفقًا للموعد الوارد بالمخطط، بدء التشغيل الرسمي للمرحلة الأولى مطلع عام 2028، فيما يستهدف المشروع عند اكتمال مراحله الأربع نقل نحو 1.5 مليون راكب يوميًا، مع تحقيق التكامل مع خطوط المترو الأخرى وعدد من وسائل النقل الجماعي الحديثة.

المرحلة الأولى للخط الرابع للمترو.. 17 محطة لخدمة الهرم والجيزة

تمتد المرحلة الأولى من الخط الرابع بطول 19 كيلومترًا، لتربط المناطق الواقعة غرب الطريق الدائري بمدينة السادس من أكتوبر، بعدد من المناطق الحيوية في الجيزة، وصولًا إلى وسط القاهرة.

ويبدأ مسار المرحلة من غرب الطريق الدائري على حدود مدينة السادس من أكتوبر، مرورًا بمحطة المتحف المصري الكبير وميدان الرماية وشارع الهرم، ثم يصل إلى محطة الجيزة، التي تتيح للركاب الانتقال إلى الخط الثاني لمترو الأنفاق.

ويستكمل الخط مساره حتى محطة الملك الصالح، التي توفر إمكانية التبادل مع الخط الأول للمترو، قبل الوصول إلى محطة الفسطاط، ليصل إجمالي محطات هذه المرحلة إلى 17 محطة، بواقع 16 محطة نفقية ومحطة سطحية واحدة.

ومن المنتظر أن يسهم هذا المسار في تسهيل انتقال المواطنين بين مناطق غرب القاهرة والجيزة ووسط العاصمة، مع توفير نقاط اتصال مباشرة بشبكة المترو الحالية.

المرحلة الثانية.. امتداد المترو إلى القاهرة الجديدة

تأتي المرحلة الثانية بطول 26.9 كيلومتر، وتمتد من منطقة الفسطاط حتى القاهرة الجديدة، وتضم 21 محطة، منها 15 محطة نفقية و6 محطات علوية، لتوسيع نطاق تغطية شبكة النقل الجماعي.

ويتضمن المسار تحقيق التكامل مع الخط السادس للمترو عند محطة السيدة عائشة، ثم المرور بطريق النصر ومدينة نصر عبر شارع أنور المفتي، مع توفير نقطة اتصال بمونوريل شرق النيل عند محطة الطيران.

ويواصل الخط مساره عبر شارع حافظ إبراهيم ومحور شينزو آبي، ثم شارعي أحمد الزمر والميثاق، قبل الانتقال إلى مسار سطحي أعلى كوبري ماجد الفطيم للسيارات، وصولًا إلى تقاطعه مع الطريق الدائري.

كما يمتد المسار أمام أكاديمية الشرطة، ويتجه شرقًا عبر محور السادات، ثم شمالًا بمحور مصطفى كامل، وصولًا إلى ورشة العمرة الجسيمة المخصصة للخط الرابع، شمال تقاطع الطريق الدائري مع طريق القاهرة – السويس.

ويسهم تنفيذ هذه المرحلة في تعزيز الربط بين مناطق القاهرة المختلفة والقاهرة الجديدة، إلى جانب تسهيل انتقال الركاب بين المترو ومونوريل شرق النيل.

المرحلة الثالثة.. ربط حدائق الأشجار بميدان الحصري

تستهدف المرحلة الثالثة تعزيز خدمات النقل الجماعي داخل مدينة السادس من أكتوبر والمناطق المحيطة بها، حيث تمتد بطول 16.3 كيلومتر، من حدائق الأشجار إلى ميدان الحصري.

وتضم المرحلة 10 محطات، لتوفير وسيلة انتقال أكثر سهولة للمواطنين في المناطق الواقعة على امتداد المسار، فضلًا عن تحقيق الربط مع مونوريل غرب النيل من خلال محطة الحصري.

ومن شأن هذا الامتداد أن يدعم حركة التنقل داخل أكتوبر، ويتيح خيارات إضافية للانتقال بين وسائل النقل المختلفة، خاصة مع تزايد الكثافات السكانية والعمرانية بالمدينة.

المرحلة الرابعة.. وصول الخط الرابع إلى مطار العاصمة

تمثل المرحلة الرابعة امتدادًا جديدًا لشبكة الخط الرابع، إذ تمتد من القاهرة الجديدة إلى مطار العاصمة بطول 38.7 كيلومتر، وتضم 8 محطات.

وتستهدف هذه المرحلة توسيع نطاق الربط بين القاهرة الجديدة والعاصمة، مع توفير نقطة اتصال بالقطار الكهربائي الخفيف عند محطة مطار العاصمة، بما يتيح للركاب الانتقال بين وسائل النقل الجماعي التي تخدم العاصمة الإدارية الجديدة والعاشر من رمضان، انطلاقًا من محطة عدلي منصور.

ويعزز هذا الربط من فرص الوصول إلى المناطق العمرانية الجديدة، ويمنح المواطنين بدائل متعددة للتنقل بين شرق القاهرة والعاصمة الإدارية الجديدة.

1.5 مليون راكب يوميًا.. الطاقة المستهدفة للخط الرابع

تصل الطاقة الاستيعابية المستهدفة للخط الرابع لمترو الأنفاق إلى نحو 1.5 مليون راكب يوميًا بعد الانتهاء من تنفيذ مراحله الأربع، بما يعكس حجم الدور المنتظر للمشروع في دعم منظومة النقل الجماعي.

ومن المتوقع أن يسهم الخط في تقليل الاعتماد على السيارات الخاصة، والحد من التكدسات المرورية على المحاور الرئيسية، فضلًا عن تسهيل الوصول إلى المناطق السكنية والخدمية والتعليمية والسياحية التي يمر بها.

ويعتمد المشروع كذلك على ربط عدد من خطوط المترو والمونوريل والقطار الكهربائي الخفيف، بما يدعم تكامل وسائل النقل المختلفة، ويوفر للمواطنين خيارات أوسع للتنقل بين غرب القاهرة وشرقها.