بورش S1.. سوبر كار ألمانية بمحرك بوكسر 8 سلندر وسعر يتجاوز مليوني ريال

تستعد شركة بورش لإعادة ترتيب أولوياتها خلال السنوات المقبلة، مع اتجاه متزايد نحو سيارات الاحتراق والهجينة والطرازات الرياضية محدودة الإنتاج، في تحول قد يمهد الطريق لسيارة خارقة جديدة تحمل داخليًا اسم S1، وتجمع بين الحصرية ومحرك بوكسر من 8 أسطوانات.

وتشير المعلومات المتداولة إلى أن المشروع الجديد قد يمثل خروجًا عن النهج التقليدي لبورش، التي ارتبط اسمها لعقود بمحركات البوكسر سداسية الأسطوانات، بينما لم تستخدم محرك بوكسر من 8 أسطوانات في سيارة إنتاجية مخصصة للطرق حتى الآن.

بورش تعيد رسم استراتيجيتها

من المنتظر أن يكشف الرئيس التنفيذي لبورش، مايكل لايترز، الملامح الأولية للمشروع الجديد خلال يوم أسواق رأس المال المقرر عقده في 7 أكتوبر.

ويأتي ذلك في وقت تعيد فيه الشركة الألمانية تقييم استراتيجيتها، على خلفية تباطؤ الطلب على السيارات الكهربائية وتراجع أداء أعمالها في السوق الصينية.

وتتجه بورش إلى إعادة التركيز على السيارات المزودة بمحركات احتراق والأنظمة الهجينة، إلى جانب تمديد العمر الإنتاجي لبعض الطرازات التقليدية، بعد سنوات من التوسع في خطط التحول نحو السيارات الكهربائية.

بوكسر 8 سلندر لأول مرة

يمثل المحرك أبرز عناصر مشروع S1 المحتمل، إذ تشير التقارير إلى إمكانية اعتماده على محرك بوكسر مكون من 8 أسطوانات.

ورغم استخدام بورش محركات بوكسر من 8 أسطوانات في بعض سيارات السباقات التاريخية، فإن هذا التصميم لم يدخل حتى الآن إلى سيارة إنتاجية مخصصة للطرق من الشركة.

ويختلف محرك البوكسر عن محركات V8 التقليدية، إذ تتوزع أسطواناته أفقيًا في اتجاهين متقابلين، وهو ما يساعد على خفض مركز ثقل السيارة، بما يتناسب مع طبيعة السيارات الرياضية عالية الأداء.

سعر متوقع بـ2.2 مليون ريال

لم تعلن بورش حتى الآن المواصفات الفنية الكاملة للسيارة المنتظرة، بما في ذلك سعة المحرك أو قوته أو أرقام الأداء.

وتشير التوقعات إلى إمكانية استلهام بعض ملامح التصميم من بورش 911، لكن مع وضع S1 في فئة أعلى بكثير من حيث السعر والحصرية.

وقد يصل السعر المتوقع إلى نحو 500 ألف يورو، أي ما يعادل قرابة 2.2 مليون ريال سعودي، وذلك قبل احتساب الخيارات الإضافية والتجهيزات والضرائب التي تختلف من سوق إلى آخر.

ويضع هذا السعر S1 في شريحة مختلفة تمامًا عن 911، لتدخل في منافسة السيارات الخارقة محدودة الإنتاج، وهي الفئة التي سبق لبورش أن خاضتها بطرازات مثل كاريرا GT و918 سبايدر.

محرك RUF يتجاوز 1000 حصان

يتزامن الحديث عن مشروع بورش المحتمل مع تقديم شركة RUF الألمانية محرك بوكسر جديدًا مكونًا من 8 أسطوانات.

ويأتي محرك RUF بسعة 4.8 لتر مع شاحني تيربو، وتزيد قوته على 1000 حصان، بينما يبلغ عزم الدوران نحو 1000 نيوتن متر.

لكن لا توجد معلومات مؤكدة حتى الآن تربط بين محرك RUF والمحرك الذي قد تطوره بورش لمشروع S1.

ولا تزال مواصفات محرك بورش المرتقب غير معلنة، لذلك لا يمكن تحديد مستوى القوة والأداء المتوقع للسيارة مقارنة بأقوى طرازات الشركة السابقة، ومن بينها 918 سبايدر.

إنتاج أقل وحصرية أكبر

لا تقتصر ملامح استراتيجية بورش الجديدة على تطوير سيارة خارقة، إذ تتجه الشركة أيضًا إلى خفض إنتاجها السنوي إلى نحو 200 ألف سيارة.

ويمثل هذا الرقم تحولًا عن استراتيجية الرئيس التنفيذي السابق أوليفر بلومه، الذي كان يستهدف رفع الإنتاج السنوي إلى ما بين 350 ألفًا و400 ألف سيارة.

ويعكس خفض الإنتاج توجه بورش نحو زيادة حصرية سياراتها والتركيز على الطرازات الأعلى ربحية، بدلًا من الاعتماد على زيادة حجم المبيعات.

وتأتي هذه الخطوة بالتزامن مع إعادة تقييم تشكيلة منتجات الشركة وخطط السيارات الكهربائية، في محاولة لتحقيق توازن أكبر بين السيارات الكهربائية والهجينة وطرازات محركات الاحتراق.

S1.. عودة إلى نادي السيارات الخارقة

إذا تحولت خطط مشروع S1 إلى سيارة إنتاجية فعلية، فقد تصبح واحدة من أكثر مشروعات بورش تميزًا خلال السنوات المقبلة، خصوصًا مع الجمع بين محرك بوكسر من 8 أسطوانات وإنتاج محدود وسعر يضعها في فئة السيارات الخارقة.

لكن التفاصيل النهائية للمشروع، بدءًا من التصميم والمواصفات وصولًا إلى القوة الإنتاجية والسعر الرسمي، ستظل مرتبطة بقرار بورش النهائي بشأن السيارة والاستراتيجية الجديدة التي تعتزم الشركة الكشف عن ملامحها.