الميكروباص ممنوع.. أسعار تذاكر الأتوبيس الترددي BRT على الدائري
عصر جديد من وسائل المواصلات في عهد الرئيس عبدالفتاح السيسي، إذ تنفذ وزارة النقل مشروع الأتوبيس الترددي في مصر، بديل الخط الخامس للمترو، والذى يعمل على الطريق الدائري، وسيكون بديل للميكروباص بالتزامن مع إنشاء طريق خدمة للربط بين مواقف الميكروباص ومحطات الأتوبيس الترددي الجديد.
وينشر موقع “تفصيلة” كل ما تريد معرفته عن الأتوبيس الترددي من حيث عدد المحطات وسعر التذكرة وأسماء المحطات ومميزات وأهمية الأتوبيس، كما يتم تنفيذ المشروع على مرحلتين بواقع 49 محطة على الطريق الدائري بتكلفة تقارب 9.5 مليار جنيه.
ما هو مشروع الأتوبيس الترددي B.R.T؟
يعد مشروع الأتوبيس الترددي في مصر B.R.T، وسيلة نقل جماعي صديقة للبيئة وسيساهم في تيسير حركة تنقل المواطنين.
وأكدت وزارة النقل، أنه سيتم تشغيل 100 أتوبيس كهربائي، بطول الطريق، وسيتم الربط مع وسائل النقل الأخرى، منها مواقف السيرفيس أسفل الطريق الدائري وكذلك وسائل النقل الأخرى مثل المترو والقطارات والسوبر جيت.
وكشفت الوزارة، أن الأتوبيسات منتجة محليا في مصر، حيث يسع الأتوبيس 66 راكبا بما يعادل 5 ميكروباصات، وذلك لنقل 3200 راكب بالساعة في الاتجاهين، ضمن خطة مصر لتوطين مختلف الصناعات ومنها صناعة الأتوبيسات وعدم استيراد أي اتوبيسات من الخارج.
ما خط سير الأتوبيسات الكهربائية في مصر؟
أعلنت وزارة النقل، تسيير عدد 10 أتوبيسات في مسار المرحلة الأولى لتدريب سائقي الأتوبيسات على المسار وأماكن التوقف بالمحطات وزمن التقاطر المخطط بين كل أتوبيس وآخر وذلك لتقديم أعلى مستويات الخدمة لجمهور الركاب.
وتشمل المرحلة الأولى من محطات مشروع الأتوبيس الترددي في مصر BRT الممتدة من محطة أكاديمية الشرطة وحتى محطة تقاطع الطريق الدائري مع طريق الإسكندرية الزراعي 14 محطة هي: محطة عدلي منصور "محطة غير نمطية، وعدد 2 محطة سطحية بكوبري مشاه "بهتيم وأكاديمية الشرطة" وعدد 11 محطة سطحية بنفق مشاة "(إسكندرية الزراعي و الشرقاوية و شبرا بنها و مسطرد والخصوص والمرج والقلج ومؤسسة الزكاة و الفريق إبراهيم العرابي و السلام وطريق السويس" للتشغيل خلال المرحلة المقبلة.
أسعار تذاكر الأتوبيس الترددي
من المتوقع أن تكون أسعار تذاكر الأتوبيس الترددي على النحو التالي:
- 4 محطات بـ5 جنيهات.
- 9 محطات بـ10 جنيهات.
- 14 محطة بـ15 جنيهًا.
وكشفت وزارة النقل، أنه يتم في الوقت الحالي التشغيل التجريبي بدون ركاب للمرحلة الأولى من الأتوبيس الترددي والتي تمتد بطول 14 محطة تمهيدًا لتشغيلها رسميًا أمام جمهور الركاب.
وجاءت محطات الأتوبيس الترددي كالآتي:
محطة المشير طنطاوى - محطة كايرو فستيفال سيتى - محطة أكاديمية الشرطة
محطة طريق السويس - محطة عدلي منصور- محطة موقف العاشر من رمضان
محطة غرب الرشاح - محطة التروللي - محطة مؤسسة الزكاة - محطة مصرف بلبيس
محطة متولي الشعراوي - محطة أحمد عرابي - محطة عزبة الجزيرة - محطة العصار
محطة أرض اللواء - محطة المرج - محطة منطي - محطة محور 26 يوليو
محطة رشاح والخصوص - محطة إسكندرية الزراعي - محطة المعتمدية
محطة مسطرد - محطة بسوس - محطة زنين - محطة البحر الأعظم -محطة بسوس القناطر
محطة صفط اللبن - محطة الزهراء - محطة الوراق - محطة منشية البكاري - محطة العزبة
محطة تحيا مصر - محطة النور - محطة محور الحضارة - محطة مترو إمبابة
محطة مسجد المدينة - محطة الجزائر - محطة بشتيل - محطة فيصل - محطة الأوتوستراد
محطة الطالبية - محطة الهرم - محطة الهضبة الوسطى - محطة المنيب - محطة ترسة
محطة سيتي سنتر المعادي - محطة الطالبية - محطة مصر للطيران - محطة الصيد
محطة البروان - محطة محور الشهيد - محطة مدخل التجمع
ما زمن التقاطر بين الأتوبيسات الكهربائية؟
تعتمد الأتوبيسات الترددية على نظام الشحن وتخزين الكهرباء، تمامًا مثل بطاريات السيارات الكهربائية. وهذا النظام يتيح للأتوبيس العمل بكفاءة عالية لفترات طويلة دون تأثير.
ويبلغ زمن التقاطر في الاتوبيس الترددي في مصر 3 دقائق بما يعادل 20 أتوبيس في الساعة وستصل مدة التقاطر إلى دقيقة ونص في أوقات الذروة.
وسيساهم المشروع في ربط التقاطعات الرئيسية على الطريق الدائري مثل تقاطع السويس وتقاطع عدلي منصور وتقاطع المرج وتقاطع مسطرد.
ويعتبر هذا المشروع أحد الشرايين الرئيسية التي ستساهم في ربط شرق العاصمة بغربها مع الاتصال بالعاصمة الإدارية الجديدة بوسيلة نقل واحدة سريعة وحضارية ونظيفة وآمنة ليتكامل مع وسائل النقل الأخرى.
