أدعية عظيمة أوصى بها النبي ﷺ.. كلمات جامعة تُرجى بها استجابة الدعاء
شرايين الجمهورية الجديدة.. حصاد ملحمة الطرق والكباري في ذكرى ثورة 30 يونيو
تستمر الإنجازات المتلاحقة التي تشهدها الدولة المصرية في قطاع النقل والبنية التحتية مع ذكرى ثورة 30 يونيو لتؤكد أن ملف الطرق والكباري يعد النواة الأساسية لرؤية الدولة وبناء الجمهورية الجديدة، لارتباطه المباشر بمصالح المواطنين ودفع حركة الاستثمار.
وتوصف شبكة الطرق القومية التي نُفذت بـإشراف وزارة النقل قوة دافعة خرجت بالبلاد من "الوادي الضيق" إلى آفاق تنموية وعمرانية جديدة في الصحراء الغربية وسيناء، بالتوازي مع ربط مراكز الإنتاج الاقتصادي والتعديني والزراعي ببعضها البعض، وتعزيز الشراكات التجارية الإقليمية.
ولم تقتصر ثمار هذا المشروع القومي على البعد العمراني؛ بل حقق طفرة اقتصادية وبيئية كبرى تمثلت في توفير 8 مليارات دولار سنوياً كانت تتحملها الدولة كقيمة للمحروقات والوقود المهدور نتيجة الاختناقات المرورية، فضلاً عن خفض أزمنة الرحلات والحد من الانبعاثات الكربونية الضارة.
المشروع القومي لـ الطرق والكباري: الأطوال والإنجازات بالأرقام
توزعت خطط التشييد والتطوير لشبكة الطرق السريعة والرئيسية لتبلغ معدلات إنجاز قياسية كالتالي:
أولاً: إنشاء محاور وطرق جديدة
المخطط الإجمالي: إنشاء طرق جديدة بأطوال 7000 كم وبتكلفة بلغت 175 مليار جنيه.
المنفذ الفعلي: الانتهاء من تنفيذ 6500 كم (بتكلفة 162 مليار جنيه)، وجاري العمل في الـ 500 كم المتبقية.
أبرز الطرق المنفذة:
الطريق الدائري الإقليمي (400 كم) – وجاري تطوير مسافة 152 كم من محور الضبعة حتى طريق السويس.
الطريق الدائري الأوسطي (156 كم).
طريق هضبة الجلالة (117 كم).
طريقي (الداخلة – شرق العوينات) بطول 275 كم، و(توشكي – شرق العوينات) بطول 359 كم.
طرق: (سيوة – جغبوب 90 كم)، (بني سويف – الزعفرانة 158 كم)، ومحور (الزقازيق – السنبلاوين الحر 40 كم).
ثانياً: تطوير وازدواج رفع كفاءة الشبكة الحالية
المخطط الإجمالي: تطوير 10 آلاف كم بتكلفة ائتمانية بلغت 130 مليار جنيه.
المنفذ الفعلي: الانتهاء من تطوير 8500 كم، وجاري العمل بـ 1500 كم.
أبرز مشروعات التطوير:
تطوير الطريق الدائري حول القاهرة الكبرى (110 كم): تَم إنهاء المرحلة الأولى بطول 76 كم، وجاري استكمال الوصلات والمحاور الرابطة بالإسكندرية الزراعي والصحراوي والواحات.
طريق الصعيد الصحراوي الغربي (1226 كم): ممتداً حتى أرقين؛ حيث تم نهو العمل بمسافة 290 كم (القاهرة - القوصية) و112.5 كم (السباعية - أسوان)، مع استمرار العمل بالمراحل المتبقية.
الطريق الدولي الساحلي (800 كم): يجرى إنشاء طريق شاحنات خرساني وتطوير القائم بمسافات لوجستية هامة (دمياط - مطروح - السلوم).
طرق ومحاور حيوية أخرى: تطوير طريق وادي النطرون/العلمين (135 كم)، طريق القاهرة - الإسكندرية الصحراوي (180 كم)، وطريق السويس/السخنة (60 كم).
شرايين النيل: القفز من 38 إلى 73 محوراً تنموياً
انتقلت فلسفة التشييد فوق النيل من فكرة "الكباري التقليدية" العابرة للمياه، إلى إنشاء محاور عرضية تنموية متكاملة تربط شبكات الطرق شرق وغرب النيل، وتقرب المسافات البينية لتصبح 25 كم فقط لتسييل حركة التجارة وخفض الحوادث.
قبل عام 2014: كان إجمالي كباري ومحاور النيل 38 محوراً فقط.
المستهدف الإجمالي: التخطيط للوصول إلى 73 محوراً.
المنفذ الجاري: تم إنجاز 19 محوراً عملاقاً بنجاح (أبرزها: تحيا مصر، بنها، عدلي منصور، سمالوط، ديروط، وبديل خزان أسوان)، ليرتفع الإجمالي الفعلي إلى 57 محوراً، بينما يجرى العمل المكثف حالياً لإنشاء 16 محوراً جديداً (مثل: 3 يوليو، دراو، القناطر الخيرية، وشبراخيت).
الثورة الهندسية لـ الطرق والكباري
تستهدف الكباري العلوية إلغاء التقاطعات السطحية الساخنة، وحل الاختناقات، وإلغاء تقاطعات الطرق مع السكك الحديدية (أعلى المزلقانات) وبديلاً للمعديات النيلية:
الخطة الاستراتيجية: إنشاء 1000 كوبري ونفق بتكلفة 140 مليار جنيه (ليصل الإجمالي العام بمصر إلى 2500 كوبري ونفق).
المنفذ الفعلي: تم إنجاز 945 كوبري ونفق؛ كان أحدثها كباري مزلقانات (المضيق والسيل بـأسوان، وأبو حمص بـالبحيرة، وقويسنا بـالمنوفية)، و3 كباري علوية على طريق القاهرة – الإسكندرية الزراعي.
تطوير الطرق المحلية وتقنيات التدوير الصديقة للبيئة (FDR / CIR)
في لفتة تعكس الاهتمام بالعمق الداخلي للمحافظات وعدم الاقتصار على الطرق السريعة؛ وضعت الدولة خطة لصيانة وتطوير 125 ألف كم طولي من الطرق المحلية:
المنفذ الفعلي: تطوير 38 ألف كم من الطرق الداخلية بـالمحافظات.
صديقة للبيئة: تَم تنفيذ 5000 كم منها باستخدام تقنيات إعادة تدوير طبقات الرصف بكامل العمق (FDR) وإعادة التدوير على البارد (CIR). وتتميز هذه التقنيات الحديثة، بالآتي:
تحقيق وفر اقتصادي وتشغيلي هائل بصيانة الطرق دون إرباك حركة المرور.
الحفاظ على الثروة المحجرية والمنتجات البترولية.
تقليل انبعاثات الكربون الضارة؛ مما يجعلها منظومة مستدامة وخضراء.
شرايين التنمية بالريف: طرق "حياة كريمة"
تزامناً مع المشروع القومي؛ حظيت القرى والمراكز المدرجة ضمن المبادرة الرئاسية "حياة كريمة" بتطوير شامل للشبكة الداخلية بـ 52 مركزاً في نطاق 20 محافظة:
المستهدف: تطوير رفع كفاءة طرق بأطوال 2900 كم.
المنفذ الفعلي: إنجاز 1471 كم بالكامل (منها 848 كم بمحافظات الصعيد، و623 كم بـالدلتا) لتوفير حياة كريمة وآمنة للمواطن الريفي.
النقل الجماعي الأخضر: الأتوبيس الترددي السريع (BRT)
شهد قطاع النقل طفرة نوعية متطورة مع دخول وسائل النقل الذكية الصديقة للبيئة على الطرق السريعة:
المرحلة الأولى: تم الانتهاء تماماً من إنشاء المرحلة الأولى من مشروع الأتوبيس الترددي السريع (BRT) على الطريق الدائري بواقع 14 محطة رئيسية (في المسافة من أكاديمية الشرطة وحتى طريق الإسكندرية الزراعي).
التشغيل الفعلي: أطلقت وزارة النقل التشغيل التجريبي بالركاب رسمياً في 1 يونيو 2025.
المرحلة الثانية: يجرى العمل حالياً على تنفيذ 34 محطة إضافية لخدمة بقية قطاعات ومسافات الطريق الدائري وتوفير وسيلة نقل حضارية متكاملة.
