تريليونا جنيه استثمارات النقل.. 31 ألف كيلومتر طرق وشبكة محاور وموانئ متطورة

شهد قطاع النقل في مصر توسعًا كبيرًا في مشروعات البنية التحتية خلال الفترة من يونيو 2014 حتى يونيو 2026، بإجمالي استثمارات تجاوز تريليوني جنيه، شملت تطوير شبكة الطرق والكباري، وإنشاء محاور جديدة على النيل، ورفع كفاءة الطرق القائمة، إلى جانب تحديث الموانئ البحرية والبرية والجافة والمناطق اللوجستية.

ووفقًا لما أعلنته وزارة النقل في فيلم «مسار جديد»، الذي يستعرض إنجازات الوزارة خلال الفترة من يونيو 2014 حتى يونيو 2026، تجاوزت استثمارات مشروعات الوزارة تريليوني جنيه، موزعة على قطاعات الطرق والكباري والسكك الحديدية ومترو الأنفاق والجر الكهربائي والنقل البحري والموانئ البرية والجافة والنقل النهري.

شبكة الطرق الرئيسية ترتفع إلى 31 ألف كيلومتر

شهدت شبكة الطرق الرئيسية في مصر توسعًا ملحوظًا، إذ ارتفع إجمالي أطوالها إلى نحو 31 ألف كيلومتر، مقابل 23.5 ألف كيلومتر عام 2014، بما يعكس إضافة طرق جديدة وتطوير مسارات قائمة لرفع كفاءتها وتحسين قدرتها على استيعاب حركة النقل.

وتضمنت الخطة القومية إنشاء 7500 كيلومتر من الطرق الجديدة، تم الانتهاء من تنفيذ نحو 6600 كيلومتر منها، فيما يجري استكمال 900 كيلومتر، إلى جانب خطة تطوير ورفع كفاءة 10 آلاف كيلومتر من الطرق القائمة، تم تنفيذ نحو 8700 كيلومتر منها، مع استمرار العمل في المسافات المتبقية.

وتستهدف هذه المشروعات تحسين الربط بين المدن والمحافظات، وتيسير الوصول إلى المناطق الصناعية ومناطق الاستصلاح الزراعي والتجمعات العمرانية الجديدة، فضلًا عن دعم حركة نقل البضائع وتقليل زمن الرحلات وتكاليف التشغيل.

محور روض الفرج وكوبري تحيا مصر.. مشروع هندسي بطول 16 كيلومترًا

يعد محور روض الفرج وكوبري تحيا مصر من أبرز مشروعات الطرق والكباري التي شهدتها مصر خلال السنوات الماضية، إذ يتكون المشروع من خمسة كباري بإجمالي أطوال تصل إلى 16 كيلومترًا، ويضم 10 حارات مرورية ذهابًا وإيابًا، بواقع خمس حارات في كل اتجاه، مع اتساع الجزء المعلق إلى ست حارات.

ويضم المحور 31 مطلعًا ومنزلًا، بما يتيح الربط بين عدد كبير من المناطق والطرق الرئيسية، ويسهم في تسهيل حركة الانتقال بين شرق القاهرة وغربها، وربط مناطق شبرا والطريق الدائري وكورنيش النيل والطرق المؤدية إلى وسط القاهرة.

وافتتح المشروع في مايو 2019، ليشكل أحد المحاور الرئيسية التي ساعدت على تطوير شبكة الحركة المرورية في القاهرة الكبرى، إلى جانب ما يمثله كوبري تحيا مصر من إضافة هندسية بارزة ضمن مشروعات الكباري العملاقة.

الطريق الدائري الإقليمي ومحاور القاهرة الكبرى

امتدت مشروعات تطوير الطرق إلى شبكة المحاور المحيطة بالقاهرة الكبرى، وفي مقدمتها الطريق الدائري الإقليمي، الذي يبلغ طوله نحو 400 كيلومتر، ويربط عددًا من الطرق والمحاور الرئيسية، ويسهم في تسهيل حركة النقل بين المحافظات بعيدًا عن المرور داخل الكتل السكنية المزدحمة.

وشملت الأعمال كذلك تطوير الطريق الدائري حول القاهرة الكبرى، الذي يبلغ طوله نحو 116 كيلومترًا، من خلال تنفيذ مراحل التوسعة ورفع كفاءة القطاعات المختلفة، بما يساهم في تحسين انسيابية الحركة المرورية بين القاهرة والجيزة والقليوبية.

وتضمنت أعمال التطوير تنفيذ كوبري جديد بمنطقة الوراق بطول نحو 2.25 كيلومتر، إلى جانب توسعة قطاعات من الطريق لتصل إلى ثماني حارات مرورية في كل اتجاه، بما يدعم استيعاب الكثافات المتزايدة على أحد أهم الطرق المحيطة بالعاصمة.

كما شملت المشروعات تطوير طريق القاهرة–الإسكندرية الصحراوي بطول نحو 180 كيلومترًا، وطريق القاهرة–السويس الصحراوي بطول نحو 88 كيلومترًا، إلى جانب تنفيذ ورفع كفاءة عدد من الطرق والمحاور التي تربط المدن الجديدة بالمناطق القائمة.

محور الضبعة يدعم التنمية الزراعية والاستثمارية

يمثل محور الضبعة أحد المشروعات الاستراتيجية التي تستهدف ربط مناطق التنمية الجديدة بشبكة الطرق الرئيسية، إذ يمتد بطول يقارب 300 كيلومتر، ويسهم في دعم حركة الانتقال إلى مناطق الساحل الشمالي الغربي ومناطق الاستصلاح الزراعي.

وارتبط تنفيذ المحور بخطط التوسع الزراعي في المنطقة، إذ ساعد على خدمة مشروعات استصلاح نحو 200 ألف فدان، إلى جانب دعم الاستثمارات المرتبطة بالأنشطة الزراعية والصناعية والخدمية.

كما أظهرت البيانات التي عرضها وزير النقل خلال منتدى مصر 2026 حجم الأثر الاقتصادي المرتبط بالمحور، من خلال استثمارات وفرص عمل مرتبطة بمناطق التنمية التي يخدمها، بما يعكس دور مشروعات الطرق في تهيئة البنية الأساسية لجذب النشاط الاقتصادي خارج نطاق الوادي والدلتا.

73 محورًا وكوبريًا على النيل وشبكة واسعة من الأنفاق

توسعت الدولة في تنفيذ المحاور والكباري التي تربط ضفتي النيل، وتساعد على تسهيل حركة الانتقال بين المدن والمراكز العمرانية، وتقليل الاعتماد على الكباري القائمة التي كانت تستوعب أعدادًا كبيرة من المركبات.

وبحسب البيانات التي أعلنتها وزارة النقل، بلغ عدد المحاور والكباري المنفذة على النيل 73 محورًا وكوبريًا، إلى جانب تنفيذ 54 كوبريًا أعلى مزلقانات السكك الحديدية، ونحو 2500 كوبري ونفق على تقاطعات الطرق الرئيسية.

وتأتي هذه المشروعات ضمن خطة تطوير شبكة الطرق، ورفع مستويات الأمان المروري، وتحسين الربط بين المناطق السكنية والصناعية والزراعية، فضلًا عن تسهيل حركة المركبات على الطرق السريعة والرئيسية.

تطوير الموانئ البحرية لتعزيز قدرات التجارة والنقل

امتدت استثمارات قطاع النقل إلى تطوير الموانئ البحرية، من خلال إنشاء أرصفة ومحطات جديدة، ورفع كفاءة البنية الأساسية وساحات التداول، وتطوير الممرات الملاحية، بما يدعم قدرة الموانئ المصرية على استقبال السفن المختلفة والتعامل مع أحجام أكبر من البضائع والحاويات.

وتستهدف خطة تطوير الموانئ تعزيز دور مصر في حركة التجارة الدولية وتجارة الترانزيت، وربط الموانئ بالمناطق الصناعية واللوجستية وشبكات الطرق والسكك الحديدية.

ميناء السخنة.. أرصفة جديدة بطول 18 كيلومترًا

يعد ميناء السخنة أحد أهم مشروعات تطوير الموانئ على البحر الأحمر، إذ شملت أعمال التطوير إنشاء خمسة أحواض جديدة، وأرصفة بحرية بطول إجمالي يصل إلى 18 كيلومترًا، وبأعماق تصل إلى 18 مترًا، إلى جانب تنفيذ طرق داخلية وخطوط سكك حديدية وحواجز أمواج.

ووصلت أعمال تنفيذ الأرصفة الجديدة إلى نسبة 100% وفق البيانات المعلنة عن المشروع، لترتفع أطوال الأرصفة بالميناء بعد التطوير إلى نحو 23 كيلومترًا.

كما تتضمن خطة التطوير إنشاء ساحات تداول ومناطق لوجستية، بما يتيح استقبال البضائع والحاويات وتداولها وتخزينها، ويعزز تكامل الميناء مع شبكة النقل البري والسككي، خاصة مع ارتباطه بممرات النقل والقطار الكهربائي السريع.

ميناء الإسكندرية ومحطة تحيا مصر تدعمان حركة الحاويات

شهد ميناء الإسكندرية تنفيذ محطة تحيا مصر متعددة الأغراض، التي تمثل إضافة مهمة لقدرات الميناء في تداول الحاويات والبضائع العامة، وتضم أرصفة بطول 2.5 كيلومتر، وساحات تداول على مساحة تقارب 560 ألف متر مربع.

وتصل الطاقة الاستيعابية للمحطة إلى نحو 12–15 مليون طن سنويًا، بما يعزز قدرتها على التعامل مع مختلف أنواع البضائع، ويدعم مكانة ميناء الإسكندرية باعتباره أحد المراكز الرئيسية للتجارة البحرية في مصر.

وشملت خطة التطوير كذلك مشروعات أخرى بالميناء وميناء الدخيلة، من بينها تطوير الأرصفة وإنشاء محطات متعددة الأغراض، بما يرفع كفاءة التشغيل ويزيد قدرات تداول البضائع.

ميناء دمياط يضيف محطة حاويات بطاقة 3.5 مليون حاوية

شهد ميناء دمياط تنفيذ محطة «تحيا مصر 1» متعددة الأغراض، التي دخلت مرحلة التشغيل التجاري التجريبي في فبراير 2026، وتضم أرصفة بطول 1970 مترًا، وبأعماق تصل إلى 18 مترًا، وساحة خلفية تبلغ مساحتها نحو 922 ألف متر مربع.

وتصل الطاقة الاستيعابية للمحطة إلى نحو 3.5 مليون حاوية مكافئة سنويًا، كما جرى تزويدها بأوناش رصيف وساحة حديثة، بما يدعم سرعة تداول الحاويات ورفع كفاءة الخدمات المقدمة للخطوط الملاحية.

وتتواصل خطة تطوير الميناء من خلال مشروعات أخرى تشمل إنشاء محطات جديدة وتعميق الممرات الملاحية وزيادة أطوال الأرصفة، بما يعزز قدرته على استقبال السفن الكبيرة والتعامل مع أحجام أكبر من التجارة.

ميناء شرق بورسعيد يعزز موقع مصر على خريطة الموانئ العالمية

يمثل ميناء شرق بورسعيد أحد المشروعات الرئيسية لتطوير الموانئ المصرية على البحر المتوسط، إذ شهد تنفيذ أرصفة ومحطات جديدة، وأعمال تكريك لتطوير الأعماق والممرات الملاحية، إلى جانب إنشاء ساحات ومناطق لوجستية وصناعية مرتبطة بالميناء.

ويستفيد الميناء من موقعه الاستراتيجي بالقرب من المدخل الشمالي لقناة السويس، بما يتيح له خدمة حركة التجارة العابرة، وتعزيز الربط بين الموانئ ومناطق التصنيع والتوزيع.

وتستهدف مشروعات التطوير زيادة الطاقة الاستيعابية للميناء، وتحسين قدراته في استقبال السفن وتداول الحاويات، بما يدعم دور المنطقة الاقتصادية لقناة السويس في جذب الاستثمارات الصناعية واللوجستية.